来自 美味 2021-10-10 19:42 的文章

这种稀缺资源价格疯涨!

席卷欧洲的能源危机只是当前全球能源市场的一个缩影。除了油气等资源,清洁绿色新能源是世界各国竞相争夺的高地。其中,锂是新能源汽车动力电池的重要原材料。
 
然而,在动力电池的组件中,有许多材料远比锂昂贵和稀缺,例如金属钴。从去年开始,钴的价格一路上涨,一年半的时间上涨了60%以上。
 
“钴奶奶”持续发力一年半,价格上涨近六成。
 
 
近日,加拿大千禧锂业交出了高达1000万美元约6400万元的违约金,撕毁了与赣锋锂业的收购合同。原因是锂电池巨头当代安普瑞斯科技有限公司“截胡”,出价比赣锋锂业高出1.3亿元。
 
 
当代安普瑞斯科技股份有限公司董事长曾毓群:从2021年开始,全球锂电池市场需求将明显增加,但相比之下,我们的供给端能否满足需求?目前整个产业链的产能供给增长相对缓慢。
 
这句话暗示了当代安普瑞斯科技有限公司正向上游延伸的紧迫性。
 
不仅是动力电池材料中的锂、钴,也是相关企业竞争的对象。钴作为三元锂电池正极材料的重要组成部分,可以使电化学反应过程更加稳定,提高动力电池的安全性。
 
 
华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔:目前三元锂电池基本都是含钴的,其装机量在新能源汽车产业中仍占“半壁江山”;尤其是对续航里程和车辆性能要求较高的高端车。
 
2020年以来,随着新能源汽车的快速发展,钴的价格一路上涨,因此被业界戏称为“钴奶奶”。数据显示,截至10月8日,国内现货钴价已从去年4月份不足24万元/吨的低点上涨至38万元/吨以上,涨幅近60%。
 
 
工业和信息化部副部长辛:新能源汽车产业规模持续扩大,面临锂、钴、镍等矿产资源保障和价格上涨的压力。
 
事实上,与锂相比,钴是一种真正稀缺的资源。数据显示,2020年全球探明钴储量约710万吨,其中约50%分布在刚果民主共和国,而中国探明钴储量约8万吨,仅占全球总储量的1%左右。
 
 
华友钴业股份有限公司董事长陈雪华:钴主要应用于四个行业,第一是锂离子电池材料;第二种是高温合金,用于高端航空航天设备的关键部件。三是陶瓷所用的色釉;第四个方面是用于橡胶、轮胎和石油催化剂。
 
国际能源署预测,到2040年,对钴的需求将比2020年增加约20倍。此外,根据美国银行全球研究中心的分析,钴短缺可能成为未来动力电池生产的重要制约因素。
 
共同开采“宝藏矿”的跨国企业有着统一的布局。
 
有限的供给和巨大的需求不断推高钴的价格,使得钴资源最丰富的非洲国家刚果(金)成为跨国企业的战场。
 
不久前,国内矿业公司洛阳钼业宣布,计划增加投资162亿元,用于建设刚果民主共和国特科恩铜钴矿。2016年投资172亿元,洛阳钼业将占矿区80%左右的股份。
 
 
目前,洛阳钼业公司已成为全球第二大钴矿公司,仅次于瑞士嘉能可公司。
 
事实上,嘉能可在刚果民主共和国也有广泛的分布。由于2019年钴价较低,嘉能可选择关闭当地一家重要的钴矿。如今,面对钴价飙升和中资企业的蓬勃发展,嘉能可决定在今年2月重启矿区运营。
 
 
一方面上游企业开始激烈竞争,另一方面下游电池厂商也主动与钴矿商签订供货合同。8月,韩国LG新能源携手澳大利亚矿业有限公司锁定6年7000吨钴供应订单;今年年初,国内电池巨头当代安普瑞斯科技有限公司和亿威锂能分别投资洛阳钼业和华友钴业,为未来钴资源储备提供保障。
 
 
各大跨国公司动作频繁,刚果民主共和国不愿给别人好处。为整合国内钴资源开发,2021年3月31日,刚果民主共和国政府控制的钴公司正式投产。
 
刚果钴公司的首席执行官昆博表示,他希望建立一个像Saudi Aramco这样的巨头,它拥有钴的最终定价权。
 
 
中国有色金属工业协会钴分会秘书长许:刚果国家矿业公司想整合当地的民用矿业来利用这种能源。至于Saudi Aramco是否会成为钴资源,现在还为时过早。毕竟,当地钴产量每年大部分来自一些大型外企。
 
无钴或贫钴电池能否挽救资源短缺?
 
虽然世界上很多国家都在不断加强钴资源开发的布局,但钴仍然是一种稀缺金属,在地壳中的含量极低。因此,一些企业也在积极开发无钴或少钴动力电池。这能解决目前的问题吗?
 
 
近日,国内动力电池制造商蜂巢能源宣布,全球首款无钴三元锂电池组已量产装车。
 
不过,业内人士也指出,这款电池并不是真正意义上的三元材料无钴电池。
 
华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔:目前蜂巢能源的无钴电池本质上是锰酸锂镍电池,可以理解为将传统三元材料中的钴材料去除,形成二元锰酸锂镍电池。这种电池能否达到厂家宣传的效果,还有待观察。
 
与完全不含钴相比,降低动力电池中钴比例的方案目前在市场上的应用更为广泛。近日,戴姆勒宣布旗下全新奔驰EQS系列轿车将采用当代安普瑞斯科技有限公司的“811”三元锂电池。这里“811”代表电池不同成分的比例,其中镍占80%,大大降低了钴的比例。
 
华北理工大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示:高镍电池确实是高端车型的热门解决方案。其中,镍金属在动力电池中的主要作用是提高能量密度,其成本低于钴,储量更丰富。
 
 
但专家表示,钴含量的降低容易导致电池稳定性下降,甚至引发自燃。因此,钴目前仍是动力电池的重要原料。
 
但由于中国钴资源稀缺,各大车企一直担心被“卡脖子”。不过,有业内专家指出,这个问题不必过于担心。数据显示,国内有2120家“金属钴”相关企业;2010年至2020年,其复合年增长率达到16.1%。此外,还有85家“钴矿”相关企业。
 
 
中国有色金属工业协会钴分会秘书长许:二十年来,中国企业在开发钴资源方面取得了长足的进步。2020年,全球十大钴矿企业中,中国企业有4家。此外,钴冶炼能力约占世界总量的70%。因此,与其他国家相比,中国的产业链具有非常强的支撑能力。